收入的提高和城市化、乘用车销售的繁荣以及对更清洁空气的追求，可能会为印度乃至全球汽车行业的流动性转型奠定基础。
在该报告的基本情况下，印度2040年的汽车将有一半是电动汽车，一半的行驶里程将在共享移动平台上行驶，36%的销售汽车将是完全自动驾驶的。
这一转变发生在印度面临经济危机之际最大的城市化浪潮21世纪。到2030年，印度人口最多的7个城市的人口将超过1000万。污染也仍然是该国主要城市地区的一个挑战。与收入增长拉动需求对于更多的汽车来说，除非国家摆脱传统的内燃机汽车，否则汽车污染只会加剧。
“为了应对污染和城市化的持续挑战，印度需要向电动汽车、共享出行和自动驾驶过渡。我们相信，政府政策可能会在推动汽车行业接受这些变化方面发挥重要作用，”摩根士丹利(Morgan Stanley)印度研究部主管里德姆•德赛(Ridham Desai)表示。raybet炉石传说
该报告显示，到2030年，印度销售的新车中有30%可能是电动的，而2017年则为零，共享所有权的车型可能占全国行驶里程的35%。结果可能意味着促进印度的就业增长更低的贸易赤字和更清洁的环境。
净化空气
根据世界卫生组织(WHO)进行的一项研究，印度的污染水平在过去五年中持续上升，主要是由汽车排放造成的。印度在PM2.5浓度最高的城市名单中占主导地位。PM2.5被认为会导致呼吸系统和相关健康问题。
科学与环境中心估计，印度30%的过早死亡是由空气污染造成的。德赛指出，到2030年，如果所有车辆都继续使用内燃机，作为汽车排放的关键组成部分的颗粒物排放将比目前水平增加20%。
使这些统计数字复杂化的是，预计汽车拥有量将激增。raybet炉石传说摩根士丹利预计，到2030年，中国人均GDP将从2017年的1950美元增长到5733美元，届时道路上的汽车预计将达到9500万辆，而去年为3400万辆。
德赛说:“如果ICE车辆占增长的大部分，随着增长放缓和人力资本为寻求更好的生活条件而移民，环境成本可能会威胁到印度经济轨迹的可持续性。”
共享出行、电动汽车和自动驾驶汽车(AVs)可以化解这一潜在危机。
开车的转换
更清洁的环境和不断变化的城市景观创造了对更好交通的需求，其他三个因素可能会进一步推动这种转变。
首先，公众对污染和城市拥堵问题的讨论愈演愈烈，可能会促使政府采取更有力的行动。其次，汽车2.0带来的1万亿美元全球投资机会正在减少电动汽车电池成本以及先进的自动驾驶辅助系统。raybet炉石传说摩根士丹利研究预测，到2026年，印度电动汽车的成本将与洲际汽车持平。
最后，印度的小型乘用车(PV)基础(占全球汽车总数的3%)意味着新买家将推动未来20年的大部分预期增长。这些新买家可能会跳过ICE汽车，直接进入21世纪的技术。由于印度可能占未来20年全球汽车需求增量的一半，在汽车2.0领域大举投资的全球原始设备制造商可能会追逐这一增长。
对印度来说，经济也是一个令人信服的驱动力。据摩根士丹利全球汽车和共享出行研究主管亚当·乔纳斯raybet炉石传说(Adam Jonas)称，到2040年，可投资5820亿美元充电基础设施以支持电动汽车的广泛使用，这将推动该国的就业增长。乔纳斯说:“共享自动驾驶汽车可以帮助缓解印度臭名昭著的交通状况，并降低交通事故死亡人数。2016年，印度的交通事故死亡人数共计15万。”
投资印度汽车的未来
这些转变也为行业和投资者带来了机遇，尤其是在电动汽车制造成本下降的情况下。该报告预测，到2030年，印度汽车2.0的年市场总额将达到6600亿美元，其中55%的销售汽车具有一些先进的驾驶功能。在该报告的基本情况下，印度2040年的汽车将有一半是电动汽车，一半的行驶里程将在共享移动平台上行驶，36%的销售汽车将是完全自动驾驶的。
印度汽车和汽车零部件股票分析师比奈·辛格表示，汽车原始设备厂家那些能够提供电动掀背车、共享出行的低成本选择，以及为收入不断增长的印度人提供高档汽车的公司，也应该给予一些关注。辛格说:“自动驾驶汽车技术供应商、充电站能源供应商，以及能够为重大基础设施改革提供资金的金融实体，也应该引起投资者的兴趣。”
但风险依然存在。如果印度经济增长大幅放缓，或者公共交通在潜在投资的推动下得到改善，汽车需求可能会下降。汽车2.0普及速度慢于预期的其他潜在原因包括电动汽车基础设施发展不足，电动汽车电池成本没有如预期那样下降，以及在与电动汽车制造相关的几个问题上缺乏明确的联邦政策，包括充电和排放标准。
然而，如果印度对汽车2.0的采用超过摩根士丹利的基本情况，那么到2030年，整个可用市场可能高达1万raybet炉石传说亿美元。
