在监管、市场和技术因素的共同作用下，纯电动汽车的生产和销售可能最终进入高速发展。
多年来，许多行业观察人士一直预测，传统的高油耗汽车将会消亡，电动汽车将会崛起。然而，尽管出现了混合动力汽车、更好更便宜的电池，以及高性能豪华电动汽车的竞争对手，但前者仍在全球道路上占据主导地位。
然而，如今，人们期待已久的汽车电动化未来或许近在眼前。摩根士丹利(Morgan Stanley)的一份新报告预测，到2050年，全球将有多达10亿辆纯电动汽车上路，达到与内燃机汽车相当的水平。raybet炉石传说
全球汽车行业面临的技术颠覆风险是真实而重大的。
为什么纯电动汽车从来没有成功过?为什么这次不一样呢?“我们认为关键的答案是政治和科学上对CO影响的担忧2对公众健康的颗粒物排放也急剧上升，”负责欧洲汽车业的哈拉尔德·亨德里克斯(Harald Hendrikse)说。他说，这些担忧正在推动世界各地的监管改革，这大大提高了开发和生产内燃机(包括汽油和柴油)的成本。
事实上，新的和即将出台的效率和排放标准和目标可能对内燃机传动系统来说太高了，至少在经济上是如此。更昂贵的发动机要么意味着消费者的价格更高，要么意味着汽车制造商的利润率更低——或者两者兼而有之。雷竞技手机版app与此同时，政府的激励措施可以为行业和消费者提供足够的动力，以更快的速度实现电动化;雷竞技手机版app投资者应该为那些最能利用这些发展趋势的公司定位。
快车道还是颠簸路?
这个行业能以多快的速度扭转局面?在摩根raybet炉石传说士丹利的基本情况假设中，内燃机汽车的销量将在几年内达到峰值(如果还没有达到的话)，之后将稳步下降。与此同时，纯电动汽车在全球汽车销售中所占的份额，目前仅占几个百分点，但随着新产品的推出，2020年后将迅速上升，到2025年将达到9%，到2030年将达到16%。亨德里克斯说，随着技术的进步和消费者接受度的提高，采用速度将进一步加快，到2040年，市场份额将达到51%。雷竞技手机版app到2050年，电动汽车的销量可能会达到69%，占所有运营车辆的近一半。
可以肯定的是，通往电池驱动的未来之路并不平坦。尽管经过了几十年的发展，车载电池仍然昂贵、笨重，而且仍然缺乏远程续航能力。在大多数市场中，没有广泛的基础设施为移动中的电动汽车充电——与无处不在的加油站相比更是如此。
政策驱动趋势的危险在于，政策可能会在短时间内发生变化——有时变化相当大。官方削减排放和执行更高燃油效率标准的决心可能会逆转，尤其是考虑到许多政府依赖燃油税收入。考虑到电池生产和处理的长期影响，也不清楚电动汽车是否更环保。
扩大破坏范围
然而，摩根士丹利(Morgan Stanley)全球汽车研究团队负责人亚当•乔纳斯(Adam Jonas)表示，这些阻碍更广泛采用纯电动汽车的潜在障碍，都可以通过时间、发展和技术突破来克服。raybet炉石传说他说:“主要的汽车零部件制造商正在推出新的纯电动汽车计划，这些汽车的续航里程将扩大到300英里(500公里)甚至更远。”“我们相信，消费者的主张将迅速改雷竞技手机版app变，消费者的兴趣将迅速提高。”
至于成本，亨德里克斯将汽车电池和太阳能电池板作了比较。自1990年起，太阳能电池板的每瓦成本在加大投资以创造更好的技术、更便宜的产品和更大的市场的背景下，失业率下降了90%。同样的动力也在发挥作用更好的电池电动汽车技术这将在未来几十年降低成本并增加需求。
对电动汽车的任何重大推广都将波及全球汽车供应链。制造商将需要适应对新型纯电动汽车所有不同部件日益增长的需求，同时还要维持现有的内燃机汽车生产，以满足更严格的排放法规。他们为实现这些目标所必需的投资水平可能会影响投资者的回报，至少在短期内是这样。
乔纳斯表示:“我们认为，全球汽车行业面临的技术颠覆风险是真实而重大的。”“纯电动汽车市场的完整格局仍有待探索。虽然我们认为在很长一段时间内将出现强劲增长，但这种增长的盈利能力尚无法确定。”
