克里斯托弗·约翰斯:
我希望人们更意识到那些无关紧要的东西在你的书架,还有的人牺牲了那么多罐砂锅。哦,我不知道你是否有酸制酵母在加拿大,我很抱歉。
Sonari Glinton:
无论是一罐砂锅,一堆香蕉或药品,克里斯托弗·约翰斯确切地知道什么能使我们的商品。
克里斯托弗·约翰斯:
我们总是面对它。你知道吗,这是这么长时间以来我记得提前提前到达目的地。它不会发生了。你可以在时间,但我们没有足够的人。
Sonari Glinton:
美国克里斯托弗的指的是卡车司机,司机现在供不应求几乎无处不在。在英国,他们甚至在军队开燃料卡车保持加油站运行。克里斯多夫已经在英国和欧洲开车15年,短缺是不足为奇。不仅仅是辞职,提前退休,没有足够的新成员。有更大的问题需要解决,他们只有在大流行期间还要糟糕。但更重要的是,司机是一个巨大的一部分劳动力的短缺危机,就业危机,使所有的供应链问题我们已经讨论过的系列,更糟。发生了什么,它是如何得到更好的吗?
Sonari Glinton:
我现在Sonari克林顿和在这一集的,接下来是什么,摩根士丹利(Morgan Stanley)的原始播客,卡车司机,劳动力短缺,明天的工作是如何被形成了我们今天所面临的问raybet炉石传说题。
克里斯托弗·约翰斯:
在纸上看起来像一个相当简单的旅程,但它是紧的。
Sonari Glinton:
晚上,克里斯托弗·约翰是在纽黑文卡车仓库在英国。
克里斯托弗·约翰斯:
所以我用我的所有10个小时开车一天足够附近。这是工作时间大约11个小时。我回家的时候,我的孩子可能会或在床上睡着了。所以我真的不太多的时间,真的,真的很差劲。祈祷,明天晚上我可能会去看他们。
Sonari Glinton:
有时克里斯托弗走了一天,有时几天,但通常他在路上一周一次或更多。时间远离他的家人是卡车司机的缺点之一,其中一个原因,这个行业现在正处于危机之中。但有一次,独处时间在路上是一个卡车司机的吸引力的一部分。在70年代末和早期的80年代在美国文化中,卡车司机是可怕的。谁记得CB无线电狂热?我的意思是,重大的电影电影明星是长途运输。四面八方但是克林特·伊斯特伍德松散。伯特雷诺兹出演斯莫科和土匪一个禁止卡车司机。这是二号电影出来的时候。一个电影是《星球大战》。 Chris, like me, remember those trucker movies fondly.
克里斯托弗·约翰斯:
车队是一个很伟大的一个。我认为的方式,尤其是美国描绘卡车司机是很浪漫的想法。这是那种自由的感觉。你可以看到这些令人难以置信的网站和视图。是的,这可能是最大的亮点之一,看世界。
Sonari Glinton:
你知道吗?车队是一个优秀的电影,但自由散漫的,看世界的呼唤开放的道路,这是陈词滥调了,因为它太真实了。克里斯托弗听到电话作为一个年轻的单身男人从学习平面设计和需要休息的想法为长时间独自行走在大路上,它吸引了他。
克里斯托弗·约翰斯:
我想我会很好。很天真的我以为,在我自己的是最好的公司。我和我的想法,事后看来,这是精神上很多比我已经准备。
Sonari Glinton:
很多很多比克里斯托弗是准备。首先,当他不开车,他必须吃,他的睡眠,他要洗手。有时这意味着获得真正有创造性地使用他的野营装备。
克里斯托弗·约翰斯:
我有一个太阳能淋浴。我没有意识到这是多么垃圾因为我公园的时候,不是有很多太阳离开了。所以它总是从一袋洗冷水澡。
Sonari Glinton:
哥哥不是完全出售在路上的生活。克里斯托弗是美联储和清洁时,折叠的床上出租车的卧铺。这是在一个足够大的空间,他可以站起来。然而,……
克里斯托弗·约翰斯:
我总是很急于离开驾驶室。我总是,如果我能得到一辆卡车公园里或一个安全的停车场,然后我可以离开我的卡车在安全所以我可以去慢跑。这是巨大的安慰,自由只是慢跑,跑开了,有点迷路。
Sonari Glinton:
现在,运行没有只是为了他的心理健康。在工作中吃零食是一种严重的健康危害。
克里斯托弗·约翰斯:
自我控制是必要的,因为你正坐在你的屁股一天10小时。这是真正的惩罚。我有我的朋友,他是如此的超重和他们有严重的糖尿病和麻烦的自己的出租车。
Sonari Glinton:
被自己的很长一段时期内,不帮助。克里斯托弗找到一些安慰尽管在随着他的音乐,唱歌,直到他的声音伤害,和听播客,欢迎你。当然,他可以跟他的妻子和三个孩子在一个屏幕上,但有时难度。
克里斯托弗·约翰斯:
这只是说明你在哪里。就像一个窗口到你想去的地方,但是你不能。我的时间比之前更珍贵。并在这工作,时间就是一切。它的成本是最因为你放弃,牺牲重要时刻像我小女孩的第一步和你……是的,你后悔的事情。他们希望事情越来越快,我认为这是时代的受害者,人们点击一个按钮,它就在你的家门口的战斗。这是一个真正的战斗。
Sonari Glinton:
不仅有不够的司机,交通更糟。天气和路况更加不可预测和网上购物增加了真正的压力激增。另外,常常有很多等待加载或卸载,在英国和欧洲Brexit后只有更糟。这份工作需要很多的耐心,同时也需要很多的技巧,不可思议的空间意识,解决问题的能力。坦率地说,这是一个重要的工作。这是一个重要的工作。和克里斯托弗不认为行业给了司机的尊重,增长机会或他们应得的补偿。
克里斯托弗·约翰斯:
悲伤,他们不会吸引年轻的司机。这是一个年轻的单身人的职业生涯。我们的司机和我们将失去更多。它需要相当巨大的改革。
Sonari Glinton:
你可能会说它已经。尽管所有的挑战,克里斯托弗看不到自己很快离开工作。
克里斯托弗·约翰斯:
我泄气了,自己真的因为我走进这个职业睁大着眼睛。这是我做的决定,但是我觉得对我来说这是一个自私的决定。但这是我的卡片被处理,这是我已经很擅长。所以我要玩我的甲板。这是它是什么。
Sonari Glinton:
卡车司机和大平台坎德拉褶生活的一部分已经几乎早在她还记得。
坎德拉褶:
我们会准备一个客场之旅。我父亲会钩CB,把大天线在旅行车的顶部。纵观这些旅行的过程中,他会与卡车司机和他说话之前发现有警察或道路条件或事故。
Sonari Glinton:
所有,年轻的坎德拉在后座做手臂泵司机吹他们的角。现在,纽约的货运协会的主席,一个组织代表货运行业,肯德拉花很多时间思考克里斯托弗前面谈到的各种问题,如何获取更多的司机在路上了。所以,从最初的记忆,你怎么带我进入货运业务。
坎德拉褶:
我的继父,他的家族拥有一座货运公司。八岁左右的,我总是在卡车和司机和随之产生的一切有一个家族企业。实际上从来没有最初打算进入货运,但最终我大学毕业,想省钱去研究生院。
Sonari Glinton:
剧透警告,生活发生了,她从来没有去了。坎德拉的继父让她填写时调度员,,她迷上了。
坎德拉褶:
我很高兴这是我开始在这个行业,因为它给了我这样一个深刻的尊重,我们的司机做的工作每一天。他们想知道有某人真正关心他们在做什么,并确保他们可以晚上回家。业内也没有不尊重男人任何拉伸但我认为其中一个原因我们开始看到成功管理如此多的女性角色在货运行业是因为他们公开表明他们关心多一点,我认为,比男性经常做。
Sonari Glinton:
调度员,肯德拉要听到第一手司机所面临的问题。她知道他们的一部分原因,这个行业现在正在努力雇佣他们。
坎德拉褶:
现在,这是最糟糕的。我们增加了在三年时间内从61000名司机短暂,现在超过80000专业的卡车司机。
Sonari Glinton:
你短80000职业卡车司机吗?
坎德拉褶:
是的,我们是。之前我们已经处理这种短缺大流行。与每一个行业,我们在获得个人回来。
Sonari Glinton:
你可能已经听说辞职。在大流行,记录数量的工人离开他们的工作。现在的雇主在许多行业正在努力弥补缺口,有一大堆的理由,但我要几个名单。大规模裁员的流行导致了早期退休或为他人找到新工作。婴儿潮人口老龄化基本上离开了劳动力。现在,有简单的数以百万计的就业比工人带他们。这对供应链的打击尤为沉重,特别是当我们购买飙升。
坎德拉褶:
有美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)发布的一份报告显示7月在运输和仓储作为一个整体,有490000个职位空缺。
Sonari Glinton:
这是一百万沿着供应链等待工作。
坎德拉褶:
你短的起重机操作员试图卸载船只在港口。你短和仓库叉车司机在仓库卸货卡车。我们短暂的司机,短的技术人员维护卡车。只是供应链的各个方面现在正在经历的短缺。
Sonari Glinton:
老龄化的劳动力为卡车司机行业是一个巨大的问题,退休司机的数量远远超过新员工的数量。
坎德拉褶:
另一个问题是,非常直率,货运行业有一个形象问题。我猜,他们不一定认为,一个性感的职业生涯。
Sonari Glinton:
这是行业正努力改变。现在,潜在的司机。
坎德拉褶:
你不只是一个司机,你是一个专业和你做一个非常重要的工作,这意味着很多很多人。你对经济至关重要。这是你可以骄傲的做因为你真的支持不仅仅是自己和你的家人,但整个国家。我们看到司机来到杂货店食品和化妆品和清洁用品,他们交付PPE的口罩和手套。除了我们的医疗专业人士,他们真正的英雄在这个大流行。我希望保持和尊重我们的司机,我认为尊重将大有鼓励个人进入这个行业,在这个行业。
Sonari Glinton:
看,尊重显然是重要的,看到艾瑞莎•弗兰克林,所以是知道你不工作在一个死胡同。职业发展现在是一个关键的销售功能,他们试图把新一代货运。
坎德拉褶:
最终,你可以移动到调度或运营管理,安全经理,甚至是主管级别的职位。
Sonari Glinton:
货运公司也想办法让他们的司机经常回家,所以他们不会错过的朋友和家人的时间。好,那钱呢?好吧,在一个经济体有更多的就业机会比工人,新员工要求越来越苛刻的更好;更好的生活方式,更好的条件和更好的待遇。在大流行之前,工资开始约40000美元一年。
坎德拉褶:
我们已经看到卡车司机的工资增加指数在过去的一年。很多公司在做点登录奖金。最近我看到一个高达20000美元。显然他们要求承诺的奖金,但他们做什么他们可以吸引他们。我们听到起薪高达70000美元根据多年的经验和安全记录。我们现在的运营商支付6位数的司机。
Sonari Glinton:
如果工资指数,这些其他的事情发生,那么为什么它很难让司机有其他演出,你觉得呢?
坎德拉褶:
有很多变化的尝试和改进,但是工作本身还难。真的需要正确的个人喜欢在路上,是要有兴趣。
Sonari Glinton:
行业领袖正在推动在很多方面改变。的一个大的,降低司机的年龄限制跨越州界。现在,他们必须至少21,但行业游说联邦政府减少到18岁的训练。
坎德拉褶:
对我们来说,这不是尽可能多的技能差距现在它是一个年龄差距,我们失去了个人的高中其他交易。
Sonari Glinton:
但几乎每一个贸易正努力填补工作。许多人被迫重新定义他们的劳动力。在货运,他们试图微调他们的招聘努力吸引退伍军人,女性,以及人在监狱系统需要一个全新的开始。但如果招聘仍然是一个挑战,在不久的将来,如何自主或无人驾驶卡车?
坎德拉褶:
技术已经渗透到卡车运输业。这不是新的东西,这是多年来一直发生的事情。但就来,我不认为这将是无人驾驶高达驾驶员辅助。
Sonari Glinton:
现在,肯德拉并不认为机器人很快取代卡车司机,但她认为货运转换到一个基于更多的科技行业,可以吸引更多的年轻人已经长大与技术。与此同时,她鼓励她在路上。
坎德拉褶:
我们开始看到臂泵回来。司机说他们会在路上会看到这些孩子在后座抽他们的武器来打击角。它已经很长一段时间,因为他们看过。
Sonari Glinton:
技术显然将是一个巨大的一部分,任何未来的劳动力,但到什么程度,多少会帮助当前的短缺。Kunwar,生活是一种设计研究员最近与通用电气运输和他工作通过数字化使货运行业更有效率,他认为过于强调自主性,无人驾驶卡车举例来说,可以是一个问题。
Kunwar生活:
我认为我们解决一个症状。这是一个症状,我们不是试图的根源。我说卡车司机。他们在卡车司机感到自豪,他们知道他们有多少影响。但现在问题是,我认为这是作为非生产性的感觉。
Sonari Glinton:
Kunwar亲眼见过这样的事情,当他是一个研究生在ArtCenter设计学院在洛杉矶和他的类访问一个港口的集装箱堆场。
Kunwar生活:
我只是坐在那里只是试图了解这些操作,我只是质疑自己。嘿,有数万亿美元的货物,我们将每年从基础设施和一些实践是这样,我认为这是一个常见的词我们说在业内被称为石。
Sonari Glinton:
石器时代。是的,这是真的。你还看到人们用铅笔和剪贴板和碳副本。令人震惊的是当你意识到的巨大的商品通过或停留在世界各地的港口。
Kunwar生活:
这是因为低效率的系统,系统中的瓶颈。这是痛苦的,当一个卡车司机坐在院子里,什么也不做,货物还没有准备好。
Sonari Glinton:
你可能会想象,这些瓶颈很坏在最近供应链混乱。司机可以12小时等待货物装上卡车,尤其是在一个备份端口的洛杉矶和长滩。在正常情况下,司机仍然可以期待等上两个小时接或卸载一个容器。Kunwar认为这必须改变。研究生毕业后,他去了GE运输工作,从每个角度看供应链。
Kunwar生活:
我明白问题这个行业正在经历,然后滴入一个最终用户,如有人坐在办公室里面的一个托运人和也许试图找出我的货物在哪里,什么样的挑战,人要经历时货物的可见性或运营效率低下,是否我没有合适的工具,无论我没有正确的信息,我该如何得到它,如何优化我的操作。我认为最终归结为如何我可以让我的生活简单而工作。
Sonari Glinton:
当Kunwar看着货运行业的挑战,他没有看到无人驾驶卡车作为第一个最佳解决方案。他认为有很多更直接的方法解决石器时代的问题,从如何处理信息,存储和共享。
Kunwar生活:
这个行业需要通过数字转换和他们必须理解它如何作为一个公司。
Sonari Glinton:
想象一个货运公司的IT公司。转换的关键步骤之一是提供可靠的信息和易于访问。比如,他描述了它可以工作在一个货运公司,负责跟踪货物。
Kunwar生活:
我今天分配100容器来管理,通过不同的网站,我发现容器只可能有一个集装箱的信息理解的状态,今天容器。
Sonari Glinton:
原来真的可以很难跟踪一个容器。所以,涉及许多不同的党派,常常没有一个集中的跟踪系统,那将让我感到自己像一个令人沮丧的游戏标签。低效率让卡车司机等待更长时间和更长的时间来加载和卸载,扩展他们的时间远离他们的家庭和他们的家庭。Kunwar希望看到更多的数据共享和标准化的行业,这样每个人都可以受益。
Kunwar生活:
这并不是说这个行业不是收集信息。他们一直在收集信息。有很多数据在书,在一些电子表格和不合适的利益相关者进行访问。
Sonari Glinton:
通过这个数据和访问,Kunwar相信我们可以减少很多瓶颈和挫折,让卡车司机的工作,任何人都沿着供应链更有效和有益的。
Kunwar生活:
这个人会觉得更有效率。他可以享受公司和工作。他从他的工作不是沮丧。这是一种影响数字化可以创建。它只是让很多人的生活简单。一旦完成数字化,然后我们有机会使用这些AI毫升的技术来真正开始展望未来。
Sonari Glinton:
这就是重点,我们开始问,哪里来的自治喜欢无人驾驶卡车最意义吗?Kunwar变得兴奋起来。你可以听到他敲他的桌子时,他谈到了他所认为的真正的目标。
Kunwar生活:
什么东西我应该自动化和我应该如何自动化某些方面真正协助用户或终端用户使人的生活简单,也更有效率。如果你能达到这个目的,也许我们不需要自动化,也许我们不需要取代那个人,因为那个人会是无论如何更有效率,因为他享受他的工作。我们应该从,嘿,这不是一个人类友好的工作如果有人的生命风险,这可以自动化。
Sonari Glinton:
高风险的工作,这是很有意义的。但是其他的工作,那些不是很高危喜欢开卡车吗?Kunwar认为尽管无人驾驶卡车将可能成为我们未来的一部分,尤其是长途货运,现在这份工作仍然非常人。自动化工作的某些方面虽然将使其更安全、更舒适、更有效率,这好处大家:司机,企业,消费者在等待他们的产品。雷竞技手机版app它还可以使工作本身更加吸引那些未来的新兵,并且Kunwar认为其中的一些创新可能会来自业内人士,如司机自己。他说他看到发生。
Kunwar生活:
如果你看到的一些技术创新发生在这个空间和人做,他们做这些事情的历史或者他们的父母和他们实际使用当前技术来解决同样的问题从不同的角度,从技术的角度来看。这就是事情的变化。
Sonari Glinton:
想到坎德拉褶,反思家族企业在全行业层面上,或者认为克里斯托弗·约翰斯英语卡车司机和所有他面临的挫折和等待。多少会他享受他的工作,如果削减一些瓶颈和延迟,如果风险最高的部分工作是安全的,如果他有机会使效果更好?
克里斯托弗·约翰斯:
我花了15年了,我认为的吸引力正变得越来越少。的障碍越来越多,没有放松。需要达成一个解决方案,因为它是一个常数为我们战斗,我没有看到任何好转。
Sonari Glinton:
不满是部分的加速货运行业的重大变革,从工作条件、薪酬、招聘、数字化。如果有任何好的来自供应链混乱,机会重新思考我们的旧的做事方式,走出石器时代,使工作更好,更安全,更高效。像世界各地的许多行业,卡车司机正面临一个真正的清算和苦苦思索如何价值的工人已经因为没有他们,没有得到你们的任何地方。出现在现在,接下来是什么,摩根士丹利(Morgan Stanley)的原始播客,供应链中断和原材料的短缺让宠物主raybet炉石传说人忙着为自己的同伴找到食物。下次再见。
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