这五项新兴技术可以抑制碳排放，阻止气候变化，并为投资地球的未来提供新途径。
随着冰川退缩，海平面上升，气温升高，很明显气候变化正在发生这在很大程度上是由于地球大气中二氧化碳的含量不断增加。
除碳可能带来3万亿到10万亿美元的息税前收益，这可能带来实质性的经济和人道主义机会。
那么，问题是如何最好地减少碳排放，目前碳排放已达到每年535亿吨，是人类历史上最高的水平。
在一份新的蓝皮书中raybet炉石传说摩根士丹利研究一项由50多名摩根士丹利经济学家、分析师和策略师组成的跨团队合作研究估计，利用可再生能源、raybet炉石传说电动汽车、氢、碳捕获与存储(CCS)和生物燃料这五种脱碳技术，减少能源相关的碳排放(二氧化碳排放的最大部分)确实是可能的。
尽管实现这一目标并不容易——实现“净零”排放需要投资50万亿美元到2050年——加速采用这些技术，到2050年每年可减少25亿吨碳排放。
脱碳的经济成本是巨大的。但是，减排的机会是明确的，选择正确的道路带来的好处也可能意味着巨大的投资回报。杰西卡·阿尔斯福德，可持续发展研究负责人摩根斯坦raybet炉石传说利。
与能源相关的排放占全球碳排放的60%左右
(2017年全球二氧化碳排放量)
底线:有潜在的3万亿到10万亿美元的收益在利息和税收被攫取之前，脱碳可以带来实质性的经济和人道主义机会。
奔向净零排放的竞赛
2015年，世界主要工业化国家齐聚巴黎，举行了具有历史意义的峰会，以应对碳减排和气候变化的挑战。为了避免全球变暖带来的不可逆转的危害在联合国大会上，各国同意在本世纪将气温升幅控制在2摄氏度以内。
要实现这一目标，需要到2050年实现“净零”碳排放。简而言之，净零是指人类制造的温室气体排放量被从大气中去除的碳量所抵消，从而在排放和脱碳之间实现平衡。
减排技术的授权无疑需要政府对相关私人公司进行大规模投资。但仅靠政府是无法为这些技术的发展提供资金的。投资者正越来越多地引导资本流入面向发展低碳技术和绿色商业模式的企业。
有机会产生有吸引力的回报
所需的50万亿美元投资
(资本开支无杠杆回报率)
向可再生能源的转变
由于发电排放是能源相关排放的最大份额，摩根斯坦利认为，随着风能和太阳能经济性的提高，可再生能源生产是最大的机会领域。raybet炉石传说
北美电力/公用事业和清洁技术研究负责人斯蒂芬·伯德说:“要想实现2摄氏度的上升，到2050年，可再生能源需要提供约80%的全球发电量。”
由于化石燃料发电——煤、石油和天然气——仍然占发电总量的65%左右，这个行业最有可能被颠覆．摩根士丹利估计，要在2050年实现碳减排目标，需要14万亿美元的投资来创造所需的1.2raybet炉石传说万吉瓦的额外可再生能源容量。这意味着更多的风能和太阳能。
伯德说:“太阳能经济性的迅速提高将使其成为未来十年增长最快的可再生能源。”“尽管技术的快速进步已经使风能成为许多市场中成本最低的能源形式。”
raybet炉石传说摩根士丹利(Morgan Stanley)预测中国股市将大幅上涨
新增可再生能源产能
(可再生的增加)
电网也需要大量投资。目前在全球范围内运行的配电和输电网并没有考虑到可再生能源。一旦太阳能和风能达到总发电量的35-50%，电网将需要改进，以确保在低日照或低风能期间的稳定。
碳捕集与封存
世界上三分之一的能源仍然来自传统的燃煤电厂。碳捕获与存储(CSS)是一种从发电厂和工业中捕获碳并将其存储在地下的过程，是实现净零排放的关键增量技术。
如今，只有不到20家燃煤电厂采用了CCS技术。为了实现净零排放的目标，1700多家燃煤电厂必须采用这种技术进行改造，这为投资者创造了另一条途径。此外，全球在建燃煤发电装机容量超过20万兆瓦。
根据《巴黎协定》，要实现CCS的潜力，到2050年需要大约2.5万亿美元的资本投资。“然而，为了让CCS长期吸引投资者，政府需要采取政策来激励减排，并为避免和储存的排放定价或信用，”阿尔斯福德说。
生物燃料起飞
生物燃料已经存在了几十年，消耗时释放的二氧化碳和其他排放物水平较低。美国加油站出售的大多数汽油已经含有10%的乙醇成分。目前，生物燃料更适合用于公路运输，但生物燃料在技术上也可用于航空和海洋。
生物燃料有三种类型(从效率最低到效率最高):由食物制成的燃料，由废物和木材制成的燃料，以及由藻类制成的生物燃料。但最终，效率较低的生物燃料是前进了两步又后退了一步，将用于种植粮食的农田从生产中抽出来，种植得到补贴的用于燃料的玉米。
raybet炉石传说摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，到2030年，全球约4%的交通燃料将来自生物燃料。从长远来看，建立足够的生物燃料能力以实现2050年之前的2摄氏度目标，将需要大约2.7万亿美元的投资。这一假设假定，除了客运道路车辆的进一步渗透之外，航空和公路货运将迅速增加生物燃料的采用。
推动电动汽车增长
越来越严格的监管和新产品正在推动电动汽车(EV)普及率横跨欧洲和中国。
“从地理上看，由于限制二氧化碳排放的立法要求，欧洲可能拥有最高的总渗透率，”他说全球汽车和共享出行负责人亚当·乔纳斯说研究团队。“我们还预测，由于新能源汽车(NEV)信用体系对低排放汽车的强制要求，中国和印度将出现显著增长。”然而，在销售渗透率方面，美国大约落后5-10年。
在中国，新能源汽车补贴的削减导致销量下降，这表明需要补贴新技术，直到它们具有成本竞争力
(全国新能源汽车月销量)
raybet炉石传说摩根士丹利预计，到2030年，全球电动汽车使用量将从2018年的约130万辆增至1.13亿辆，到2050年将增至9.24亿辆。到2050年，要全面建设支持电动汽车所需的全球基础设施——原始设备制造商、超级工厂、电池组件、电力容量和存储以及其他基础设施，可能需要11万亿美元的资本投资。
氢的雄心壮志
对氢的兴趣是一个相对较新的趋势，但它可能是2030年以后工业、交通和发电脱碳的关键推动因素。
清洁氢目前还不是一项有助于脱碳的商业技术，因为它需要化石燃料来生产(“蓝氢”)。然而，有人们对绿色氢越来越感兴趣使用可再生能源生产。绿色氢的兴起可以开启从交通到能源储存的一系列应用，并帮助几个部门实现脱碳目标。
伯德说:“虽然氢燃料的长期前景令人兴奋，但短期内仍有许多挑战需要克服。”“因此，我们估计到2030年，清洁氢的碳抵消量非常小，但有可能在2030-2050年迅速加速。”一项对基础设施建设和发电能力的分析表明，到2050年，资本投资将高达20万亿美元，这将使每年的排放量减少6亿吨。
最后，尽管总体投资数字很可观，但也有机会产生诱人的回报。风能和太阳能等一些技术已经产生了回报，而生物燃料等其他领域则为特定项目和公司显示出强劲的回报。
然而，最终，一个更发人深省的数字来自于未能采取行动。该报告指出，如果不能维持2摄氏度的上限，到2100年全球GDP将减少10-20万亿美元，而人类为此付出的代价甚至更高。
