传统汽车制造商准备向电动汽车进军

投资者在2020年的大部分时间里涌入电动汽车股票，扩大了电动汽车制造商和传统汽车制造商之间的市场差距。事实上，自2008年金融危机以来，全球最大的几家汽车制造商的表现一直不如全球市场。

“市场相信传统汽车制造商的长期熊市理论，在COVID-19时代，它们的表现不佳更加明显，”他说亚当·乔纳斯，全球汽车和共享出行研究负责人．

但市场可能忽略了一些东西:传统汽车制造商现在终于开始转向电动汽车了气候变化已经成为汽车行业基本面的头号驱动力，许多公司正在朝着更可持续的未来取得真正的进展。乔纳斯补充道:“我们认为这是传统汽车制造商重塑自我的重要机会，但他们需要迅速行动，展示有意义的变革。”

并非所有传统汽车制造商都取得了同样的进步。随着这场电动汽车革命的深入，投资者将不得不把注意力集中在那些正在快速减少整体二氧化碳足迹的汽车制造商身上。“仅仅看他们的电动汽车的比例是不够的，”他说杰西卡·阿尔斯福德，可持续发展研究负责人。“为了了解汽车制造商对环境的真正影响，投资者还需要看看电动汽车在道路上行驶的车辆中所占的比例。”

考虑到这一点，摩根士丹利的汽车和可持续raybet炉石传说发展分析师联手创建了一个专有框架，以衡量每家汽车制造商减少二氧化碳排放足迹的速度。在最近的一份报告中，全球汽车气候机遇:你的汽车公司是清洁的吗他们利用这个框架来确定未来几年的潜在受益者和落后者。

对于认真考虑转向电动汽车的公司来说，这是一个重塑自我、尽自己的一份力量遏制导致气候变化的排放、并在此过程中获得更高股票估值的关键时刻。

在过去的几年里，围绕汽车制造商的叙述发生了重大变化。直到最近，投资者还认为电动汽车是一个小众市场，对汽油动力汽车制造商几乎没有威胁。如今，这家全球最大的电动汽车制造商的市值超过了“三巨头”的总和。然而，投资者也认为，从内燃机到电动汽车的任何转变都是一项代价高昂、回报不确定的努力。

raybet炉石传说摩根士丹利(Morgan Stanley)的观点是，尽管这一过程将耗时数年，涉及数千亿美元，但汽车制造业已准备好经历一次千载难逢的转变。事实上，摩根士丹利raybet炉石传说估计，电动汽车的销量将在2035年左右超过内燃机。

乔纳斯说:“从长远来看，采用电动汽车应该比使用内燃机更便宜，最终也会相当有利可图。”他的团队对十多家全球汽车制造商的评级都是增持。

支持转向电动汽车的其他因素包括:提高规模经济效益，与专用电动汽车平台相关的成本降低，不断增长的政策和基础设施支持，以及增加消费者对电动汽车的雷竞技手机版app需求在许多领域。

与此同时，大多数传统汽车制造商的股票已经大幅下跌，失去了投资者的青睐。乔纳斯说:“在已经表现不佳的工业部门中，传统汽车目前是表现最差的子行业。”

能够向电动汽车转型的公司可以从不断增长的汽车行业吸引资金环境、社会和治理ESG的投资者会发现，他们的股票出现了大幅重估。另一种选择?除了少数例外，不解决二氧化碳排放问题的公司可能会看到其股票市盈率进一步压缩。

为了比较领先者和落后者，摩根士丹利团队围绕两个关键指标，将全球最大的汽车制造商划分为四个象raybet炉石传说限:当前的二氧化碳排放量，以及由电动汽车销量百分比驱动的实际变化率。通过关注已实现的电动汽车渗透率占销售车辆的百分比(而不是电动汽车渗透率目标)，该框架屏蔽了市场份额损失和总销量增长或下降的潜在噪音。

raybet炉石传说摩根士丹利的电动汽车关键指标

基于这一框架，到2040年，车队销售的二氧化碳排放量可以下降约60%，而一些计划最激进的公司可以减少80%以上的总排放量，而且是在替换需求加速的时候。

乔纳斯说:“如果我们的预测是正确的，我们将看到多年的长期更换需求，相当于大约25万亿美元的更换需求，而传统原始设备制造商将在未来供应90%的电动汽车。”

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